توضیحات
ضربه گیر درب موتور ال۹۰
ضربه گیر درب موتور ال۹۰ اساساً یک پمپ روغن است که مابین بدنه خودرو و
چرخ های آن قرار گرفته است. سر بالایی آن به بدنه (که همان وزن معلق باشد)
و سر پایینی اش به اکسل، نزدیک چرخ (که همان وزن نامعلق باشد)، اتصال دارد.
در یک طرح دو لوله ای، که یکی از رایج ترین انواع کمک ها می باشد، سر بالایی
(از داخل) به یک میل پیستون متصل است، که آن نیز خود به یک پیستون اتصال دارد،
که در نهایت پیستون در لوله ای حاوی سیّال روغنی قرار دارد. لوله ی داخلی را لوله فشار
و لوله ی خارجی را لوله ذخیره (محافظ) می نامند. لوله ذخیره، سیال روغنی مازاد را ذخیره می کند.
هنگامی که چرخ خودرو با دست اندازی در جاده برخورد می کند و باعث باز و
بسته شدن فنر می شود، انرژی فنر از طریق سر بالایی به آن منتق می گردد، و سپس
به میل پیستون و در نهایت به پیستون می رسد. منافذی که بر روی پیستون وجود دارند
، به سیّال اجازه گذر از خود را می دهند و می گذارند تا در حین حرکت پیستون ضربه گیر درب موتور ال۹۰
به سمت بالا و پایین، درلوله فشار جریان داشته یاشد. به علت اندازه نسبتاً ریز سوراخ ها
، تحت فشار بالا، تنها مقدار کمی روغن از آنها درز می کند. این عمل، حرکت
پیستون و در نتیجه حرکت فنر را کند می سازد.
برای خرید لوازم یدکی ال۹۰ کلیک کنید
کمک فنرها در دو گردش کار می کنند – گردش تراکم و گردش بسط (یا کشش).
گردش تراکم هنگامی اتفاق می افتد که پیستون به سمت پایین حرکت کرده و سیال روغنی را ضربه گیر درب موتور ال۹۰
در محفظه زیر پیستون متراکم می کند. گردش بسط در زمان حرکت پیستون به سمت بالای لوله ی فشار
رخ می دهد که سبب متراکم شدن سیّال، در قسمت بالای پیستون می گردد. یک خودروی معمولی
و یا یک کامیونت، در طول گردش بسط نسبت به گردش تراکم مقاومت بیشتری نشان خواهد داد.
با در نظر گرفتن این مطلب، در می یابیم که گردش تراکم، حرکت وزن نامعلق خودرو را کنترل می نماید
نقد و بررسی‌ها
هنوز بررسی‌ای ثبت نشده است.