توضیحات
پولی میل لنگ مگان
قطعهای در موتورها است که پولی میل لنگ مگان حرکت خطی پیستونها را تبدیل به حرکت دورانی میکند.میل لنگ معمولاً به وسیله یاتاقان روی بلوک سیلندر سوار میشود و قطعهای بنام «بغل یاتاقانی»
خلاصی یا لقی طولی میل لنگ را تنظیم میکند. خلاصی میل لنگ در یاتاقان کمتر یک دهم میلیمتر است.
میل لنگ دارای لنگها یا نقاط اتصال ثابت و متحرک میباشد، لنگهای ثابت به وسیله یاتاقانهای ثابت
روی بلوک سیلندر بسته میشوند و فقط حرکت چرخشی دارند و به همین جهت به این نام خوانده میشوند.
لنگهای متحرک که علاوه بر حرکت چرخشی حرکت دورانی نیز دارند به وسیله یاتاقان متحرک به شاتون وصل میشوند
. شاتون نیز از طریق گژن پین به پیستون متصل میگردد و به این طریق
حرکت رفت و برگشت پیستون که کورس پیستون نامیده میشود به حرکت دورانی تبدیل میشود.
بر روی لنگهای ثابت میل لنگ سوراخهایی وجود دارد که به لنگهای متحرک راه دارند،
روغن موتور از طریق این سوراخها یاتاقانهای متحرک را روغن کاری میکند. معمولاً
در قسمت جلویی میل لنگ دندهای وجود دارد که به وسیله زنجیر، تسمه یا دنده میل بادامک
یا میل سوپاپ را میچرخاند. نیروی چرخش دینام «آلترناتور»، پمپ هیدرولیک فرمان
، کمپرسور کولر و واتر پمپ نیز از طریق چرخش میل لنگ و به وسیله تسمهها و پولیها تأمین میشود.
چرخ لنگر یا فلایویل در قسمت انتهایی میل لنگ بسته میشود که دیسک و کاور کلاچ روی آن بسته میشوند و
نیرو را به گیر بکس و سپس به چرخها انتقال میدهند. برای درک بهتر
مکانیزم عملکرد میل لنگمیتوان آنرا به رکابهای دوچرخه تشبیه کرد.
سامانهٔ میللنگ نخستین بار توسط مخترع ایرانی، بدیعالزمان جزری (۱۱۳۶–۱۲۰۶)
در سال ۱۲۰۰ میلادی اختراع شد. وی از میللنگ در دو گونه دستگاه بالا بردن آب استفاده کردهبود. پولی میل لنگ مگان
برای خرید لوازم یدکی مگان کلیک کنید
وظیفه میل لنگ در موتور ماشین:
میل لنگ یکی از قطعاتی است که در موتور و حرکت کردن خودرو نقشی اساسی را ایفا میکند
. به طور ساده، این قطعه در واقع حرکات خطی پیستونهای خودرو را تبدیل به حرکت دورانی میکند.
لنگهای این قطعه به پیستونها متصل هستند و مستقیما حرکات خطی آنها به تبدیل به حرکات دورانی میکند
. در خودروهایی با موتور خطی، به تعداد سیلندرها لنگ داریم و در
خورجینیها (V) این عدد نصف تعداد سیلندرها است.
پ.
نقد و بررسیها
هنوز بررسیای ثبت نشده است.