دسته موتور راست ال90 قدیم

نمونه لاستیکی دسته موتور در حقیقت متشکل از دو صفحه فلزی است

که یکی به موتور (یا گیربکس) متصل شده و صفحه دیگر به شاسی وصل می‌شود

و همانطور که از نام آن پیدا است، قطعه پلاستیکی از نوع کاشتنی

(نوعی پلاستیک با دوام با خاصیت الاستیکی و دوام طولانی مدت)

میان آن‌ها قرار می‌گیرد که به دلیل داشتن حالت ارتجاعی تمام لرزه‌های مجموعه انتقال نیرو را در خود دفع می‌کند.

در نمونه‌های هیدرولیکی یا بادی بین دو صفحه از جک هیدرولیکی یا بادی استفاده می‌شود.

این قطعه در دراز مدت به دلیل تحمل تکانه‌های شدید دچار گسستگی شده و

ضمن از دست دادن خاصیت ارتجاعی خود آرام آرام متلاشی می‌شود که به اصطلاح

این حالت را پاره شدن دسته موتور می‌نامند. پاره شدن دسته موتور راست ال90 قدیم

در نمونه‌های بادی یا هیدرولیکی با خرابی پکینگ‌های داخلی جک و

فرار روغن و یا هوا از درون سیلندر دسته موتور به وقوع می‌پیوندد و

در هر صورت دسته موتور عملکرد خود را از دست می‌دهد. در موارد حاد بریدگی و خرابی دسته موتور ممکن است ادامه کار با خودرو غیر ممکن شود.

برای خرید لوازم یدکی ال90 کلیک کنید 

علائم پارگی دسته موتور وابسته به این که کدام دسته موتور در کدام نقطه از مجموعه انتقال نیرو پاره شده باشد می‌تواند تفاوت کند. در خودرو‌های پیشرانه جلو و متحرک عقب (مانند خودرو‌های اسپرت کوپه، شاسی بلند‌های واقعی و …) معمولا از ۳ دسته موتور بزرگ استفاده می‌شود که دو تای آن زیر موتور و آخری زیر گیربکس نصب می‌شود. دسته موتور راست ال90 قدیم

پارگی دسته موتور‌های پایین به وضوع افت ارتفاع پیشرانه و پاین‌تر رفتن آن را به همراه خواهد داشت. این اتفاق می‌تواند فشار مضاعف بر چهار شاخ پولوس‌های خودرو آورده و به دلیل چرخش احتمالی پیشرانه در جای خود جا رفتن یا بیرون آمدن گیربکس از دنده را دشوار و یا غیر ممکن کند.