جدول حجم و نوع روغن موتور انواع خودرو
خودرو |
موتور |
نوع و حداقل گرید روغن |
حجم روغن موتور با فیلتر(لیتر) |
حجم روغن موتور بدون فیلتر(لیتر) |
تندر90/ساندرو |
k4m | 10w40 SL | 4.8 | 4.7 |
وانت باردو |
OHV | 20w50 SG | 4.5 | 4 |
وانت آریسان |
OHV | 20w50 SG | 4.5 | 4 |
پژو206 TU3 |
TU3 | 10w40 SL | 3.25 | 3 |
پژو206 TU5 |
TU5 | 10w40 SL | 3.25 | 3 |
H30 Cross |
TU5 | 10w40 SL | 3.25 | 3 |
پژو206 SD |
TU5 | 10w40 SL | 3.25 | 3 |
پژو 405/پارس TU5 |
TU5 | 10w40 SL | 3.25 | 3 |
پژو 405/پارس/سمند/سورن XU7 |
XU7 | 20w50 SL | 4.75 | 4.5 |
دنا/سمند/سورن EF7 |
EF7 | 10w40 SJ | 4.9 | 4.7 |
دنا/سمند/سورن EF7 توربو |
EF7 TC | 10w40 SJ | 4.9 | 4.7 |
سوزوکی کیزاشی |
J24b(DOHC) | 5w30 SL | 4.5 | 4.3 |
سوزوکی گرندویتارا |
J24b(2.4) | 10w40 SL | 4.8 | 4.6 |
رنو کپچر |
TCe 1.2 | 10w40 SN | 4.7 | 4.5 |
هایما S7 |
HMC7200 | 10w40 SL | 3.3 | 3.1 |
هایما S7 |
HM484QT | 10w40 SL | 4.7 | 4.5 |
هایما S5 |
HMAGN15-TF | 10w40 SL | 4.9 | 4.6 |
پژو 2008 |
EP6 | 10w40 SN | 4.25 | 4 |
پژو 508 |
EP6 | 10w40 SN | 4.25 | 4 |
پژو 301 |
EC5 | 10w40 SN | 3.25 | 3 |
پراید B3 |
B3 | 10-20w40-50 SF/SG | 3.4 | 3.1 |
پراید M13 یورو4 |
M13 | 10w40 SJ/CF | 3.4 | 3.1 |
تیبا/ساینا/کوییک M15 |
M15 | 10w40 SJ/CF | 3.4 | 3.1 |
برلیانس 220-230 |
BM15L | 10w40 SL | 4.2 | |
برلیانس 320-330-کراس |
BM16LB | 5w30 SL | 4 | |
چانگان |
1.6 DOHC | 10W40 SM | 3.8 | |
رونیز/نیسان پیکاپ 4*4 |
KA۲۴DE | 10-20w40-50 SG/SL/SJ | 4.1 | 3.8 |
رونیز 4*2 |
KA۲۴DE | 10-20w40-50 SG/SL/SJ | 3.6 | 3.3 |
ماکسیما |
VQ۳۰-۶ | 10-20w40-50 SL/SJ | 4 | 3.7 |
سراتو دستی |
1.6 | 15-20w40-50 SM/SL/SJ | 3.7 | 3.3 |
سراتو اتوماتیک |
2 | 15-20w40-50 SM/SL/SJ | 4.7 | 4.1 |
برای خرید لوازم یدکی ال90 کلیک کنید
روغن موتور
هرچند به وجود آمدن اصطکاک در مواردی مانند روشن کردن آتش در دوران غارنشینی انسان‌های نخستین امری دلخواه و دوست‌داشتنی به شمار می‌رفت، اما وجود این مساله زمانی اثر منفی خود را نشان می‌دهد که ما با قطعات حساس و درهم پیچیده‌‌ای روبه‌رو هستیم که در کنار یکدیگر موتور یک خودرو را به وجود آورده‌اند.
نزدیکی زیاد قطعات فولادی به هم که گاه تا اندازه‌های میلی‌متری می‌رسند از یک‌سو و سرعت فعالیت بسیار زیاد آنها در محیطی بسته به نام بلوکه موتور از سوی دیگر لزوم وجود مایعی را که در سریع‌ترین زمان ممکن بین اجزای تشکیل‌دهنده موتور قرار گرفته و وظیفه روانکاری را در این مجموعه به عهده بگیرد بیش از پیش ضروری می‌نمایاند.
روغن موتور از ترکیب روغن پایه نفتی به اضافه افزودنی‌ها به دست می‌آید و وظایف مهمی دارد که عبارتند از: روانکاری (کاهش‌دهنده اصطکاک بین قطعات)، کاهش سایش قطعات موتور، شست‌و‌شوی داخل موتور و تمیز نگهداشتن قطعات داخل موتور از دوده و ترکیبات حاصل از تجزیه روغن و رسوبات بین قطعات، آب‌بندی کامل بین سیلندر و پیستون، خنک‌نمودن قطعات داخلی موتور، کارکرد بهینه قطعات متحرک موتور در دماهای مختلف و محافظت قطعات موتور در مقابل خوردگی و ضربه‌گیری؛ تمام اینها یعنی آب حیات یک خودرو!
طبیعی است با توجه به ترکیب گفته شده درخصوص ساختار روغن موتور، کیفیت آن را وابسته به افزودنی‌های آن بدانیم.
نقش مواد افزودنی اصلی به روغن موتور:
1) مواد افزودنی بالا برنده شاخص گرانروی به جریان روغن موتور کمک می‌کند. جدول روغن موتور
2) مواد ضد اکسیداسیون از اکسیداسیون روغن و در نهایت تشکیل لجن جلوگیری می‌کند.
3) مواد صابونی (پاک‌کننده) برای پاکیزه نگهداشتن موتور استفاده می‌شود، چون آلودگی‌های مختلف را در حالت معلق نگه می‌دارد و مانع از ته‌نشین شدن آنها روی قطعات موتور می‌شود.
4) مواد ضد‌خوردگی
5) مواد ضد‌زنگ
6) مواد ضد‌کف کردن روغن
7) مواد کاهش‌دهنده اصطکاک
انواع روغن موتور
الف) مینرال: روغنی است که بر پایه نفت خام ساخته می‌شود و سال‌هاست در خودروها به کار می‌رود.
ب) سنتتیک: روغنی است که از ترکیبات شیمیایی یا پلیمراسیون هیدروکربن‌ها تولید می‌شود، نه از تصفیه نفت خام. این نوع روغن اولین بار در موتورهای جت به کار گرفته شد و به دلیل مزایایی که نسبت به نوع مینرال داراست، در سالیان اخیر مصرف آن در خودروها نیز فزونی یافته است.
برخی مزایای این روغن عبارت است از: کاهش مصرف روغن به دلیل عمر بیشتر آن، غیرخورنده و غیرسمی بودن، تبخیرشوندگی پایین، دمای سوختن بالا، مقاومت در برابر اکسیداسیون بالا، دارا بودن شاخص ویسکوزیته بالا به صورت طبیعی (عکس‌العمل سریع در مقابل تغییرات دما)، کاهش مصرف سوخت تا 2.4 درصد و نقطه روان شدن پایین. بااین وجود، یکی از معایب این نوع روغن را می‌توان قیمت بالای آنها و عدم تطابق کامل با موتورهای دارای تکنولوژی قدیمی دانست.
ج) نیمه سنتتیک: مخلوطی است از روغن سنتتیک و مینرال (ارگانیک). این نوع روغن کیفیت روغن‌های سنتتیک را ندارد، اما در شرایط سخت نظیر دماهای بالا یا بار زیاد، عملکرد بهتری نسبت به نوع مینرال از خود نشان می‌دهد و بیشتر در وانت‌ها و SUVها مصرف می‌شود و قیمت آن نیز کمی بیشتر از مینرال‌هاست.
موارد مهم در انتخاب روغن موتور
1) از روغن فله به هیچ وجه استفاده نکنیم.
2) گرانروی آن را مد نظر داشته باشیم. (کتابچه اتومبیل) جدول روغن موتور
3) کیفیت مناسب خودرو را انتخاب کنیم. (کتابچه اتومبیل)
4) و مهم‌تر از همه این‌که همیشه از یک نوع روغن موتور و یک شرکت معتبر استفاده شود، چون فرمول شیمیایی مواد افزودنی شرکت‌ها متفاوت بوده و در تخلیه روغن کهنه مقداری از آن داخل موتور باقی می‌ماند اگر نوع روغن تغییر کند تاثیر نامطلوبی بر روغن (از نظر انجام وظایف) خواهد داشت
.