لنت ترمز جلو تالیسمان
توضیحات
بق گزارشات لنت ترمز جلو تالیسمان شامل دو بخش می‌شود: یک سطح محکم (کفشک لنت) که
سطحی اصطکاکی (لقمه لنت) بر روی آن قرار دارد.
هنگامی که شما پدال ترمز را فشار می‌دهید، سطح اصطکاکیِ لنت به بخش
داخلی و خارجی روتر ترمز چسبیده و به خاطر اصطکاک بین این دو بخش سرعت خودرو به طور کنترل شده کاهش پیدا می‌کند.
لنت جلو تالیسمان به 5 دسته تقسیم می‌شود:
نیمه متالیک لنت ترمز جلو تالیسمان
به دلیل دوام بالا و قدرت انتقال گرمای عالی، این دسته از لنت‌ها برای بسیاری از خودروها مناسب می‌باشند.
لنت‌های نیمه متالیک 30 تا 65 درصد از فلز تشکیل شده‌اند. صدای زیادی تولید کرده،
روتر ترمز را سریع‌تر فرسوده کرده و در دمای پائین و ابتدای استفاده از خودرو کاربری بالائی ندارند.
بدون آزبست ارگانیک (NAO)
برای تولید این دسته از لنت‌ها از فیبر، رزین و مواد پُرکننده استفاده می‌شود.
در مقایسه با لنت‌های نیمه متالیک، نرم‌تر بوده و صدای کمتری را ایجاد می‌کنند اما زودتر فرسوده شده و خاک بیش‌تری تولید می‌کنند.
کم متالیک
این لنت‌ها به میزان 10 تا 30 درصد از مواد اُرگانیک نظیر آهن، مس تشکیل شده‌ان
د. هرچند که صدای زیادی ایجاد کرده و خاک زیادی تولید می‌کنند، قدرت ترمز و انتقال گرمای آنها عالی می‌باشد.
سرامیکی
در این نوع لنت‌ها مقدار کمی فلز وجود دارد و ماده‌ی اصلی تشکیل دهنده‌ی آنها سرامیک، فیبر می‌باشد.
این دسته صدای کمتری تولید کرده، نسبت به انواع دیگر لنت‌ها دیرتر خورده می‌شوند
و خاک کمتری تولید می‌کنند. تنها جنبه‌ی منفی قیمت بالای آنهاست.
زینتری
کاربری این دسته لنت‌ها بیش‌تر در خودروهای آفرود و مسابقه‌ای می‌باشد و
اگر از آنها در خودروهای معمولی استفاده شود قدرت ترمزگیری کاهش پیدا می‌کند. همچنین خوردگی آنها بالاست و عمر کمی دارند.
پس از مدت زمانی بدیهی است که سطح اصطکاکی لنت تمام شده و همین‌طور لنت ترمزجلو تالیسمان
روتر ترمز نیز فرسوده می شود و در این زمان نیاز به تعویض این بخش ها خواهید داشت.
رانندگی با لنت‌های فرسوده تحت هیچ شرایطی پیشنهاد نمی‌شود و باید هرچه سریع‌تر تعویض شوند.
لنت‌های فرسوده باعث می‌شوند، مسافت بیش‌تری طول بکشد تا خودرو متوقف شود، پدال ترمز سفت نبوده و یا پائین‌تر
از حد معمول قرار گیرد و قدرت ترمز به شدت کاهش یابد
دیدگاهها
هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.