دسته موتور شاتونی ال۹۰
توضیحات
دسته موتور شاطونی ال۹۰
دسته موتور شاتونی ال۹۰ در چند نمونه مختلف ساخته می‌شوند که در بیشتر خودرو‌هااز نوع ساده و لاستیکی آن استفاده می‌شود و در برخی خودرو‌های خاص
دیگر نمونه‌های هیدرولیکی و یا بادی نیز ممکن است به کار گرفته شود.
نمونه لاستیکی دسته موتور در حقیقت متشکل از دو صفحه فلزی است که یکی به موتور (یا گیربکس) متصل شده
و صفحه دیگر به شاسی وصل می‌شود و همانطور که از نام آن پیدا است، قطعه پلاستیکی
از نوع کاشتنی (نوعی پلاستیک با دوام با خاصیت الاستیکی و دوام طولانی مدت)
میان آن‌ها قرار می‌گیرد که به دلیل داشتن حالت ارتجاعی تمام لرزه‌های مجموعه انتقال نیرو را
در خود دفع می‌کند. در نمونه‌های هیدرولیکی یا بادی بین دو صفحه از جک هیدرولیکی یا بادی استفاده می‌شود.
برای خرید لوازم یدکی ال۹۰ کلیک کنید
این قطعه در دراز مدت به دلیل تحمل تکانه‌های شدید دچار گسستگی شده و ضمن
از دست دادن خاصیت ارتجاعی خود آرام آرام متلاشی می‌شود که به اصطلاح
این حالت را پاره شدن دسته موتور شاتونی ال۹۰ می‌نامند. پاره شدن دسته موتور در نمونه‌های بادی
یا هیدرولیکی با خرابی پکینگ‌های داخلی جک و فرار روغن و یا هوا از درون سیلندر دسته موتور
به وقوع می‌پیوندد و در هر صورت دسته موتور عملکرد خود را از دست می‌دهد.
در موارد حاد بریدگی و خرابی دسته موتور ممکن است ادامه کار با خودرو غیر ممکن شود.
علائم پارگی دسته موتور
علائم پارگی دسته موتور وابسته به این که کدام دسته موتور در کدام نقطه از مجموعه انتقال نیرو
پاره شده باشد می‌تواند تفاوت کند. در خودرو‌های پیشرانه جلو و متحرک عقب (
مانند خودرو‌های اسپرت کوپه، شاسی بلند‌های واقعی و …) معمولا از ۳ دسته موتور بزرگ استفاده می‌شود
که دو تای آن زیر موتور و آخری زیر گیربکس نصب می‌شود.
اما در خودرو‌های موتور جلو و متحرک جلو (همانند پراید، ۲۰۶ و بیشتر خودرو‌های اقصادی روز دنیا) دسته موتور شاتونی ال۹۰
معمولا ۳ تا ۵ دسته موتور به کار می‌رود که تنها یک دسته موتور از بالا به پوسته موتور متصل شده
(در خودرو‌های پیشرانه جلو و متحرک جلویی که پیشرانه آن‌ها عرضی نصب شده است)
و وظیفه دفع گشتاور تولیدی پیشرانه را بر عهده دارد و الباقی دسته موتور‌ها
وظیفه نگهداشتن وزن سنگین و فشرده مجموعه موتور و گیربکس را بر عهده دارند.
دیدگاهها
هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.